【2019泰达声音】衣宝廉:燃料电池车的普及还需3~5年

 行业动态     |      2019-09-03 17:15

  在第十五届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,中国工程院院士衣宝廉介绍了国内外网上百家乐燃料电池车的现状,并分析如何提高燃料电池的可靠性和耐久性。



中国工程院院士 衣宝廉

  原料电池的原理是电化学,效力比较高。衣宝廉指出,燃料电池车的性能从续驶里程、加氢的时间、驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平,但存在发动机的成本比较高,运行费用比较贵的问题。衣宝廉认为,燃料电池车是可以普及的,预计还要三年到五年左右。

  目前国内已有23个省市相继发布了氢能和燃料电池的发展计划。衣宝廉认为,基础最好的还是以上海为中心的长三角地区。长三角地区有三大平台,示范的车辆也近千辆,所以发展基础是最雄厚的。其次是以广东省为核心的珠三角,还有就是北方以清华、亿华通和宇通公司为首的部分企业。

  据衣宝廉介绍,目前国内公开出售的燃料电池商用车是上汽大通V80。宇通也做得比较多,已经研发出第四代。

  对于未来燃料电池车的发展,衣宝廉认为,中国已经积累了大量的示范经验,具备了进行大规模示范,考核经济性的基础。因此应尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、双极板等批量生产,为强电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。其次,提高电堆的比功率,降低电堆成本和铂用量,要进一步提高电堆的可靠性和耐久性。

  衣宝廉建议,尽快完善燃料电池发动机的产业链,提高电堆的工作电流密度,提高燃料电池的体积和重量比功率,为乘用车奠定基础。另外深入研发电堆衰减机理,开发抗腐蚀、大幅度提高发动机的可靠性与耐久性,努力在2023~2025年把燃料电池车的成本降到跟锂离子电池车比较近的水平。